מקורות

איך נרשמת כל עובדה

כל עובדה מהמקורות הרשמיים שהאתר משתמש בה רשומה בטבלת מקורות. לרשומה מאומתת יש ערך, מקור רשמי ועותק שמור של העמוד או המסמך, וגם ציטוט מדויק בעותק השמור או בדיקה אוטומטית שלו, כמו ספירה של הרשומות; ברשומה נגזרת מתועדת דרך החישוב. ערכים מספריים מהמקורות, כמו מספר השאלות והזמן, נלקחים מהטבלה בזמן בניית האתר. עדיפות ניתנת לעמודי השירות העדכניים של משרד התחבורה ולנוסח התקנות. פרסומים ישנים יותר, כמו עמודים של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים או מסמך מכרז של משרד התחבורה, מצוינים לצד שנת הפרסום שלהם.

התאריכים של כל רשומה

שמות התאריכים כאן הם שמות העמודות בטבלת העובדות שבסוף העמוד, חוץ מתאריך השליפה, שלא מופיע בה.

• תאריך השליפה: היום שבו שמרנו עותק של המקור. השליפה האחרונה הייתה ב־31.10.2026.
• אומת: היום שבו בדקנו את הרשומה מול המקור.
• בתוקף מ־ היום שבו הכלל נכנס לתוקף (מופיע רק כשהמקור מציין אותו). למשל, התוקף של 5 שנים למבחן העיוני חל מ־19.2.2023.
• הבדיקה הבאה: התאריך שעד אליו צריך לבדוק את הרשומה שוב. אחריו בדיקת האתר לפני פרסום מתריעה, וגרסה חדשה לא מתפרסמת כשמשפט באתר נשען על רשומה כזאת.

סוגי רשומות

• מאומתת: מקור רשמי אומר זאת, ויש ציטוט בעותק השמור או בדיקה אוטומטית של העותק השמור, כמו ספירה של הרשומות.
• נגזרת: חישוב מתוך רשומות מאומתות, ספירה של רשומות המאגר, או השוואה ובדיקה שלנו מול המקור. הדרך כתובה ברשומה.
• אין קביעה במקור: בדקנו את נוסח התקנות או המקורות, והם לא קובעים דבר בנושא.
• סתירה: מקורות רשמיים נותנים ערכים שונים. רשומה כזאת לא משמשת בסיס לטענה; בעמודים מופיע מה שכל מקור אומר, או הפניה למקור.
• ללא מקור רשמי: חיפשנו ולא מצאנו. רשומה כזאת משמשת רק כדי לומר את זה בגלוי, ואף פעם לא כבסיס לכלל.

לפני הפרסום, מודלים של בינה מלאכותית מחברות שונות בודקים כל משפט עובדתי מול העותקים השמורים, כל מודל בנפרד. זו בדיקה לאיתור טעויות, לא בדיקה מקצועית. הפירוט בעמוד "אודות".

מאגר השאלות

השאלות במבחן התרגול לקוחות מ"מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני ממוחשב" של משרד התחבורה, שמתפרסם ב־data.gov.il.

• קובצי המאגר ב־data.gov.il עודכנו לאחרונה ב־5.12.2021.
• במאגר יש 1,802 שאלות, ומהן 1,273 מסומנות לרישיון B.
• העותק שבו אנחנו משתמשים זהה לגרסה הציבורית שבדקנו ב־30.10.2026, חוץ משאלות שתג התמונה שלהן פגום במקור, ולכן אין בעותק תמונה עבורן.
• לא מצאנו פרסום רשמי שמראה אם במבחן עצמו משתמשים בגרסה חדשה יותר של המאגר.

רישיון השימוש והייחוס

המאגר מתפרסם ב־data.gov.il ברישיון Creative Commons ייחוס (CC BY), בלי ציון של גרסת הרישיון. הרישיון מתיר שימוש במאגר בתנאי שמציינים את המקור, מקשרים לרישיון ומסמנים שינויים, ותנאי השימוש של data.gov.il אוסרים להציג את השימוש כרשמי או כמאושר בידי המדינה.

ייחוס: מאגר השאלות והתשובות הרשמי למבחן נהיגה עיוני ממוחשב, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מתוך data.gov.il (מאגר tqhe, עדכון אחרון 5.12.2021), ברישיון Creative Commons ייחוס (CC BY). השאלות מוצגות בעיצוב שלנו; נוסח השאלות והתשובות לא שונה. הקישור הוא לגרסה העדכנית של הרישיון, כי במאגר לא צוינה גרסה.

תמונות השאלות והתמרורים

תמונות השאלות לא נמצאות בקובצי המאגר ב־data.gov.il: הרשומות רק מפנות אליהן, והן מתפרסמות בעמודים של משרד התחבורה ב־gov.il. לפי תנאי השימוש של gov.il, זכויות היוצרים בתכנים שם, כולל תמונות ואיורים, שייכות למדינה, ופרסום שלהם, מעבר לשימוש הוגן, מחייב הסכמה מראש ובכתב.

האתר מציג את התמונות האלה, כולל איורי התמרורים, בשאלות שבכלים שלו. אם משרד התחבורה יבקש להסיר אותן, נסיר אותן מהאתר. התמונות שמורות באתר עצמו בפורמט קובץ אחר (WebP), כדי שייטענו מהר; שינינו רק את פורמט הקובץ ואת גודלו, לא את מה שרואים בהן.

התמונות: משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מתוך העמודים "תמונות תיאוריה מאגר השאלות והתשובות" ב־gov.il.

הלוח המלא של התמרורים זמין בעמוד לוח התמרורים של משרד התחבורה.

לוח התמרורים

החלקים של לוח התמרורים לקוחים מהודעת התעבורה (קביעת תמרורים) משנת 2010, בנוסח המשולב שמשרד התחבורה מפרסם ב־gov.il, מעודכן ל־13.9.2022. לפי מאגר החקיקה נבו, זה התיקון האחרון של ההודעה.

הלוח לא קובע כלל אחיד לצורה ולצבע של התמרורים בכל חלק של הלוח; מה שכתוב באתר על כך הוא הסבר שלנו.

כשמקורות רשמיים סותרים זה את זה

לפעמים מקורות רשמיים נותנים ערכים שונים לאותו דבר. במקרה כזה אנחנו מעדיפים את המקור העדכני והספציפי יותר. מקור שאפשר לספור או לבדוק בעצמנו, כמו מספר הרשומות במאגר ב־data.gov.il, גובר על פרסום חדש יותר שאי אפשר לבדוק. ואם אי אפשר להכריע, לא כותבים מספר ומפנים למקור. הפערים והסתירות שמצאנו:

• גודל המאגר. עמוד השירות של משרד התחבורה מציין מאגר קטן יותר מזה שמתפרסם בפועל. אנחנו משתמשים ב־1,802, המספר שמופיע בעמוד השאלות והתשובות של משרד התחבורה, בכלי הצפייה במאגר ב־gov.il ובספירת הרשומות ב־data.gov.il.
• אגרת המבחן. האגרה לבחינה עיונית בתקנות התעבורה היא 57 ₪ מ־1.4.2026, והיא מתעדכנת באפריל בכל שנה. לפי מסמך המכרז של משרד התחבורה מ־2018, המפעיל גובה מחיר שמשרד התחבורה קובע מראש ומעדכן בינואר בכל שנה. לא מצאנו מקור שמסביר את הקשר בין הסכומים, ואת הסכום שמשלמים בפועל רואים בזמן התשלום (אפשר לשלם באתר הבחינה או בסניף). לכן האתר לא מציג את הסכום שמשלמים בפועל ומפנה לאתר הבחינה.
• המועד לערעור. עמוד שירות הערעור של משרד התחבורה, עמוד אחר של משרד התחבורה ופרסומים ישנים יותר נותנים מועדים שונים. לכן האתר לא מציין מספר, ומפנה לעמוד שירות הערעור.
• פרסומים ישנים. האפשרות לגשת למבחן חוזר כבר למחרת מופיעה רק בפרסומים משנת 2021 ומלפניה, ובתקנות יש רק סמכות של רשות הרישוי לקבוע את המועד. לכן האתר מציג אותה כנוהג, לא כזכות.

מה לא מצאנו

את הדברים האלה חיפשנו בעמודי משרד התחבורה, בפרסומי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, באתר הבחינה ובתקנות, ולא מצאנו. האתר לא ממציא להם תשובה:

• מסמך המכרז של משרד התחבורה מ־2018 מתאר חזרה לשאלות קודמות, אבל לא קובע אפשרות לדלג על שאלה או לסמן אותה, ולא מצאנו תיאור רשמי עדכני של מסך המבחן.
• לא מצאנו פרסום רשמי שמפרט אילו התאמות ניתנות במבחן הממוחשב הרגיל (שנקרא בפרסומים "מבחן בכתב"), למשל תוספת זמן; עמוד השירות רק מבקש להביא אישורים על התאמות פדגוגיות, אם יש.
• לא מצאנו פרסום רשמי של משך המבחן ושל ציון המעבר במבחן העיוני הייעודי לאופניים חשמליים ולקורקינטים חשמליים. המבחן הזה לא נכלל באתר.
• התקנות לא קובעות כמה שאלות יהיו במבחן מכל נושא.
• בפרסומים הרשמיים שבדקנו לא נקבעו מספר שאלות, זמן וציון מעבר נפרדים לכל סוג רישיון.
• התקנות לא קובעות מספר מרבי של ניסיונות במבחן העיוני.

טבלת העובדות

בטבלה מופיעות העובדות העיקריות שהכלים והעמודים משתמשים בהן, לצד המקור הרשמי שלהן. עובדות נוספות, כמו תנאי השימוש במאגר ובתמונות ונתונים על Google Analytics, מופיעות בגוף העמודים עם קישור למקור שלהן. תאריך הבדיקה של כל רשומה מופיע בעמודה "אומת". ברשומה נגזרת, עמודת המקור מתארת את החישוב או את הספירה שלנו.